三菱伺服驱动器AL.8A故障维修

AL.8A 串行通讯超时 RS-232或RS-422通讯中断的时间超过了参数NO.56的设定值

三菱伺服驱动器AL.8A故障维修

MITSUBISHI伺服放大器AL.8A检测修理

MITSUBISHI伺服电机故障分析快修

AL.52 误差过大 偏差计数器中的滞留脉冲超过了编码器分辨能力*10脉冲

AL.8A 串行通讯超时 RS-232或RS-422通讯中断的时间超过了参数NO.56的设定值
AL.8E 串行通讯异常 伺服放大器和通讯设备（计算机等）之间出现通讯出错。
8888 看门狗 CPU.部件异常
AL.92 电池断线警告 位置用的电池电压过低

AL.96 原点设定错误警告 原点设置错误
AL.9F 电池警告 位置用的电池电压过低
AL.EO 再生制动电流过大警告 可能会超出内置再生制动电阻或外部再生制动选件的制动能力
AL.E1 过载警告 可能发生过载1.过载2.报警
AL.E3 位置计数器警告 位置编码器脉冲异常
AL.E5 ABS超时警告
AL.E6 伺服紧急停止 EMG-SG之间断开
AL.E9 主电路OFF警告 主电路电源断开时，伺服开启信号（SON）为ON
AL.EA ABS伺服ON警告 位置数据传输模式开始后进1S以上，伺服开启信号（SON）没有置ON

      要先观察：正面，反面，故障点近距离，远距离等有无连锡，虚焊，装反，装错。MITSUBISHI伺服放大器AL.8A故障处理：上电POFF：测U1的76，77脚或C19,C18的电压正常为1.6V,如正常，DSP坏;如电压低（如3.8V,0.5v）,U19,U20坏。

　　三菱驱动器无显示：测3.3VQ10的3脚与GND电阻小，正常0.6坏。无显示：测U24的8脚只有1.5V,正常为2.5V.测L3不通，L3坏。否则DSP坏。无显示：测U17-LM324的4和11脚（＋－15V）短路.上电摸LM324,发现U17和U18有点热，拆下后不短路了。

　　U17和U18坏。无显示：5V短路。U6坏。显示AL.8A：测U1的76，77脚或C19,C18的电压为3.8V.正常为1.6V,U19,U20坏。一按运行炸机：U5,U9坏。VRF无10V：U42,C107,C108坏。报E010：上工装测试U-灯常亮：U9坏。BRAKE灯常亮，继电器K1响（即故障继电器吸合）：U6坏。

　　MITSUBISHI伺服放大器AL.8A检测维修测试平台及过程驱动器作为一种节能的电机控制装置，由于其较高的性能和较低的成本，工厂已经得到了越来越广泛的应用。，修理，测试，变频器的工作已经越来越重要，因此三菱驱动器应用的维修测试平台，成为不可缺少的设备。

　　三菱放大器维修测试平台主要由两部分组成，维修零件和测试部分。MITSUBISHI伺服放大器AL.8A检测故障与大功率强电器件相关，电源部分以及相应的驱动部分电路损坏较高，当然在以后的维修过程中会出现各种各样的故障现象，与其相应的电子电路有关。

　　在维修过程中，我们还是应该坚持以人为主，设备为辅的原则，充分发挥人的主观能动性，降低维修成本，从故障现象入手，分析电路原理、时序关系、工作过程，找出各种可能存在的故障点，然后借助一些维修检测设备，确定。

　　电子设备的维修过程就是寻找相应故障点的过程。三菱驱动器维修过程包括以下几个方面：，询问用户三菱伺服放大器AL.8A的故障现象，包括故障发生前后外部环境的变化。例如，电源的异常波动、负载的变化。第二，根据用户的故障描述，分析可能造成此类故障的原因。

　　第三，打开被维修的设备，确认被损坏的程序，分析维修恢复的可行性。第四，根据被损坏器件的工作位置，通过阅读电路，分析电路工作原理，从中找出损坏器件的原因，以及一些相关的电子电路。第五，寻找相关的器件进行替换。