三菱伺服驱动器AL.E1维修

AL.E1 过载警告 可能发生过载1.过载2.报警

三菱伺服驱动器AL.E1维修

MITSUBISHI伺服电机过载故障修理

      三菱伺服驱动器AL.E1速率回应特性不一样步进电机从静止不动加快到工作中转动速度(一般为每分好几百转)必须200~400ms。沟通交流伺服电机的加快特性不错，以皮尔磁沟通交流伺服电机为例，从静止不动加快到其额定值转动速度3000r/min。

　　（一）降速当负载的惯性较大，而降速时间设定得太短时，也会引起过电流。因为降速时间太短，同步转速迅速下降，而电动机转子维持较高的转速，转子绕组切割磁力线的速度太大而产生过电流。（二）升速当负载的惯性较大，而升速时间又设定得太短时，意味着在升速过程中，MITSUBISHI伺服驱动器的工作效率上升太快，电动机的同步转速迅速上升，而电动机转子的转速因负载惯性较大而跟不上去，结果是升速电流太大。

　　（三）三菱伺服驱动器系统在工作过程中出现过AL.E1过载。其原因大致以下几方面:①电动机遇到冲击负载，或传动机构出现“卡住”现象，引起电动机电流的突然增加。②三菱驱动器的输出侧短路，常见的有如电动机内部短路或者输出端到电动机之间相互短路等等。

　　③MITSUBISHI伺服器自身工作的不正常，例如由于环境温度过高，或逆变器件本身老化等原因，使逆变器件的参数发生变化，导致在交替过程中，一个器件已经导通、而另一个器件却还未来得及关断，引起同一个桥臂的上、下两个器件的“直通”，使直流电压的正、负极间处于短路状态。

　　这使三菱伺服电机可以正常运行还是像出厂时一样运行，这是有区别的。我们的目标是为您提供不仅经过修理而且已经翻新过的MITSUBISHI伺服电机，使其恢复到新的状态。我们的三菱伺服电机维修程序遵循以下步骤：MITSUBISHI伺服电机故障在维修中可能会遇到的故障：1.我们会修复评估期间发现的所有问题，并修复所有不符合工厂规格的零件。