三菱HC-SFS301伺服电机修理｜三菱MR-J2S-350B驱动器故障维修

三菱HC-SFS301伺服电机修理

三菱MR-J2S-350B驱动器故障维修

    MITSUBISHI伺服驱动器维修很早就开始接了，施耐德的伺服控制精度、功能还是很强大的，主要是搭配三菱控制系统做OEM较多，图片中就是我单位维修的施耐德J2S运动控制系列。MITSUBISHI驱动器维修我们的客户群体多种多样，设备也有很多种，水及污水处理、水电、、地铁等，还有一些复杂型的机械设备，如物流设备、烟草机械、纺织机械、食品与饮料机械、包装与印刷机械等。

　　1、三菱控制器的脉冲输出当前值以及脉冲输出灯是否闪烁，确认指令脉冲已经执行并已经正常输出脉冲；2、检查控制器到驱动器的控制电缆，动力电缆，编码器电缆是否配线错误，破损或者不良；3、检查带制动器的MITSUBISHI伺服电机。

　　客户自己如果没法检查，可以来电咨询，我们会安排的MITSUBISHI伺服驱动器维修工程师跟您对接，尽量能排查确定是哪方面的问题，因为这个故障现象外部的可能性也是非常大的，我司多年维修的经验来看，以上几条都检查过之后有可能是三菱伺服驱动器的问题，需要发给专检测。

     就是功率模块散热槽处的感温电阻，检测到温度超过驱动器所设定的门限值而跳，为了防止模块损坏，在检测到20秒后，三菱驱动自动关闭，那是什么原因引起该的呢，主要有以下几点，我单位MITSUBISHI伺服驱动器维修工程师来一一讲解下，这也是该我们曾经碰到过的案例情况，全部分享给客户朋友们。

　　1、有可能是周边坏境温度确实过高，广东的夏天又是很热的，电柜又不通风所致，可增大电器柜的空气流量，让MITSUBISHI伺服驱动器温度迅速降下来，其实这种客户也好判断，碰此故障直接用大的电风扇对着电器柜吹风，看还跳不跳AL.45代码，不跳的话那就是这个问题了，客户自己都可以解决，不行那就得排查其他原因了。

　　MITSUBISHI伺服驱动器AL.12原因，基本上来说就是以上几种可能了，如果客户不太会排查，或者没有这样的力量，可以来电咨询，我司可以提供的支持，协助客户排查，如果实在解决不了，我司也可安排三菱伺服驱动器维修工程师去到现场查看，确定是三菱驱动器的硬件问题在拆回来维修，这样提率也客户顾虑。