西门子驱动器F30025故障中山维修 SIEMENS伺服电机调零

西门子驱动器F30025故障中山维修 SIEMENS伺服电机调零

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F01200  CU: 时间片管理内部软件错误
F01205  CU：时间片溢出
F01221  CU：基本周期太小
F01222  CU：基本时钟周期太小 （没有用于通讯的计算时间）
F01250  CU：CU-EEPROM 只读数据出错
F01255  CU: 插件板 EEPROM 只读数据出错
F01303  组件不支持所要求的功能
F01305  拓扑结构：缺少组件号
F01325  拓扑结构：设定拓扑结构中不包含该组件号
F01340  拓扑结构：一个支路上的组件过多
F01341  拓扑结构：超出了 DRIVE-CLiQ 组件的大数量
F01354  拓扑结构：实际拓扑结构存在错误的组件
F01355  拓扑结构：实际拓扑结构已更改

F01356  拓扑结构：存在损坏的 DRIVE-CLiQ 组件
F01357  拓扑结构：在 DRIVE-CLiQ 支路上发现了两个控制单元
F01359  拓扑结构：DRIVE-CLiQ 性能不足
F01360  拓扑结构：实际拓扑结构非法
F01375  拓扑结构：两个组件之间的连接重复
F01380  拓扑结构：实际拓扑结构 EEPROM 损坏
F01451  设定拓扑结构无效
F01505 (A)  BICO：无法建立连接
F01506 (A)  BICO: 无标准报文
F01510  BICO：信号源不是浮点
F01511 (A)  BICO：连接有不同定标
F01512  BICO：没有定标
F01513 (N, A)  BICO：不同驱动对象之间的连接有不同定标
F01515 (A)  BICO: 不允许写入参数，因为控制权有效
F01800  DRIVE-CLiQ：硬件 / 配置出错
F01910 (N, A)  现场总线设定值超时
F01911 (N, A)  PB/PN 等时同步周期故障
F01915 (N, A)  PB/PN 同步运行，驱动对象 1 生命符号出错
F01946 (A)  PROFIBUS：和发布方的连接中断
F07511  驱动：编码器多次使用
F07512  驱动：无法设定编码器数据组转换参数
F07515  驱动：功率单元和电机连接错误
F07516  驱动：重新调试数据组
F07517  驱动：编码器数据组转换参数设置错误
F07518  驱动：电机数据组转换参数设置错误
F07551  驱动编码器：没有换向角信息
F07552 (A)  驱动编码器：不支持编码器配置
F07553 (A)  驱动编码器：不支持编码器模块配置
F07555 (A)  驱动编码器：位置跟踪配置
F07556  测量变速箱：位置跟踪超出大实际值

　  SIEMENS伺服电机维修需要具备哪些能力。发电机维修是一种非常复杂的，对于机器人维修的技能要求比较高。近几年来，随着工业机器人的大力推广，伺服电机的使用范围越来越广泛，各品牌的机器人电机都有所不同，针对伺服电机维修这种性的需求也越来越迫切。

　　那么西门子伺服电机维修需要具备哪些能力呢。伺服电机维修分为两大部分：机械部分维修和电气部分维修。机械部分主要是针对伺服电机轴承损坏程度进行选择性的更换。相对于普通电机的维修，只是轴承上特殊了。因为大部分伺服电机都是同步电机，转子上带磁极，用普通材料不能够解决问题，所以材料非常关键，同时维修过程中对位要求也比普通电机更高。

　　电气部分维修，其主要是为其中的绕线、磁铁和编码器的维修，伺服电机维修需要具备过硬的知识作为基础，像应对维修中的充磁问题以及编码器问题等等，都需要涉及到知识的。针对伺服电机的充磁，充磁需要有一定的含量，通常为机外充磁与拆开充磁，前者适合一些定子磁场的充磁；而拆开充磁需要有，除了需获知原有马达的磁强，还需要了解分布情况，同时形状要有保证。

　　SIEMENS伺服电机维修中对编码器进行更换与维修更是考验含量的地方，因为一般进口的伺服格式，有很大的不同，另外早期增量型产品可以互相配换，但新一代产品已经形成各自不同的内部标准，不同厂家具备不同的标准模式，加上脉冲密度过大，另外编码器的对位有不同的算法，使各个品牌缺少了共用性，造成维修的难度加大。

　　为了应对西门子伺服电机维修存在负载测试的难题，维修工程师们对于试机也是需要掌握的，试机是非常重要的要点，通常小作坊较难保证修复的伺服电机试验过再出厂，基本上是感觉大概修复了，缺少相应的负载测试平台，所以伺服电机维修也需要掌握试机这一技能。

　　采用SIEMENS伺服驱动器维修—电动机互馈对拖的测试平台这种测试系统由四部分组成，分别是三相PWM整流器、被测伺服驱动器—电动机系统、负载伺服驱动器—电动机系统及机，其中两台电动机通过联轴器互相连接。被测电动机工作于电动状态，负载电动机工作于发电状态。

　　被测伺服驱动器—电动机系统工作于速度闭环状态，用来控制整个测试平台的转速，负载伺服驱动器—电动机系统工作于转矩闭环状态，通过控制负载电动机的电流来改变负载电动机的转矩大小，模拟被测电机的负载变化，这样互馈对拖测试平台可以实现速度和转矩的灵活调节，完成各种试验功能测试。

　　用于整个系统的运行，根据试验要求向两台伺服驱动器发出控制指令，同时接收它们的运行数据，并对数据进行保存、分析与显示。对于这种测试系统，采用高性能的矢量控制方式对被测电动机和负载设备分别进行速度和转矩控制，即可模拟各种负载情况下伺服驱动器的动、静态性能，完成对伺服驱动器的而准确的测试。

　　为什么SIEMENS伺服电机维修不同于普通电机维修机电维修行业通常把三相异步电机、单相电机、直流有刷、无刷电机统称为普通电机；把永磁同步电机，主轴电机，带速度反馈的高速电机称为伺服电机。（步进除外）业余简单识别的办法就是看电机除了UVW动力插头外，是否多出一个插头，通常在电机尾部，插针4根到20根不等。