parker派克直流调速器维修AUTOTUNE ABORT总结
更新时间:2024-12-24 07:11:00
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parker派克直流调速器维修AUTOTUNE ABORT总结
派克(parker)/欧陆直流调速器常见故障代码维修:
OVERSPEED、MISSING PULSE、FIELD OVER I、HEATSINK TRIP、OVER VOLTS、THERMISTOR、SPEED FEEDBACK、ENCODER FAILED、FIEDL FAIL、3 PHASE FAILED、PHASE LOCK、STALL TRIP、ACCTS FAILED、PHASE LOCK、STALL TRIP、ACCTS FAILED、AUTOTUNE ABORT、REMOTE TRIP、CONFIG INHIBIT、CALIB INHIBIT、COMMOS FAULT CODE、
U1的5脚接入+9V供电的上拉电阻R11,在100Hz脉动直流作用下,U1的5脚(N1的10脚)因U1输出三极管大部分时间处于导通状态下,U5脚电压为近于0V的低电平,电压过零时,U1内部三极管截止,N1的10过零点同步的高电压(窄)脉冲电压,此电压可称为同步信 电压。
能否只是在驱动重物降落霎时报f042。其他工况下正常。2Q(单相运动)的3个模块,4Q(正反向运动)的6个模块。维修直流调速器,接到用户的机子,一般要先做静态测量。(静态测量我推荐用指针式万用表,指针式万用表容阻小、反应快、读数准确),方法是将指针式万用表调到一欧当。
以电枢输出A+/A-为中点,检测有无短路现象。然后将表笔对调一下再测试,如果正负表笔对应输入L11/L2/L3的阻抗很大。再将万用表的电阻档到10k档重新测试一遍。如果同意正反的阻值都很大(几百K),基本可以判断可控硅是好的,可以上电继续检测,叫动态监测。
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