欧陆直流调器南海丹灶维修中心

欧陆/parker直流调速器工作原理

　　派克直流调速器就是调节直流电动机速度的设备。上端和交流电源连接，下端和直流电动机连接，直流调速器将交流电转换成两路输出直流电源，一路输入给直流电机励磁（定子），一路输入给直流电机电枢（转子），直流调速器通过控制电枢直流电压来调节直流电动机转速。同时直流电动机给调速器一个反馈电流，调速器根据反馈电流来判断直流电机的转速情况，必要时修正电枢电压输出，一次来再次调节电机的转速。

　　1、检查电枢碳刷，碳刷的长度，接触面和弹力都合适；

　　2、检查换向环，表面应平整，无凹痕，无损伤，沟槽没有被碳粉短路；

　　3、检查测速反馈部件与电机非负载测的连轴节没有问题。

　　4、检查马达波箱是否有问题，漏油、润滑不良，传动机构磨损，可能造成负荷不平稳而使调速器频繁调节。

　　如果是模拟调速系统，对于一般的电气维修人员难度会比较大，但仍然要按以下步骤处理：

　　1、测量调速器提供给电机的励磁是否符合电机的要求并且稳定，一般它应该恒定，以保证磁场稳定，这是恒速的有利条件；

　　2、测量电枢电压以确定其变化范围；（对于一个给定，一般可取40%左右zui大给定）

　　3、在上述条件下测量测速发电机的反馈电压；

　　4、在上述条件下测量电机的电流；

　　5、人为增加电机负载观察电机转速变化，如果负载增加速度明显变化，应将IMAX增大；如果没有明显变化，进入下一步；

　　6、调整反馈增益（增大或减小看是否有变化）如果没有变化，恢复到调整前位置，进入下一步；

　　7、调整速度环比例增益，积分电容，以使速度稳定；

　　8、重新整定电流环参数；

　　9、在全部设定范围试车，进行精调，以求在所有速度段，负载任何变化下都保持速度稳定；

　　10、生产试车以确认满足其工艺要求。符合要求完成维修，不符合，根据需要调整参数。

派克590P系列目前是市场占有率较高的直流调速器，虽然调速市场早就变成了交流变频器调速器的天下，但在一些大功率大扭矩的场合仍然有使用直流调速系统。派克590功能比较多，市场拥有量非常大。590各系列能设置的参数很多,我们从基础的讲解,带大家了解设备能正常运行工作的基本工作原理。

派克(parker)/欧陆直流调速器常见故障代码维修：

OVERSPEED、MISSING PULSE、FIELD OVER I、HEATSINK TRIP、OVER VOLTS、THERMISTOR、SPEED FEEDBACK、ENCODER FAILED、FIEDL FAIL、3 PHASE FAILED、PHASE LOCK、STALL TRIP、ACCTS FAILED、PHASE LOCK、STALL TRIP、ACCTS FAILED、AUTOTUNE ABORT、REMOTE TRIP、CONFIG INHIBIT、CALIB INHIBIT、COMMOS FAULT CODE、