LENZE伺服驱动器EVS9324维修
LENZE伺服驱动器EVS9324维修
伦茨伺服电机编码器故障检修
通电后伺服电动机不转有嗡嗡声1.故障原因①转子绕组有断路(一相断线)或电源一相失电;②绕组引出线始末端接错或绕组内部接反;③电源回路接点松动,电阻大;④电动机负载过大或转子卡住;⑤电源电压过低;⑥小型电动机装配太紧或轴承内油脂过硬;⑦轴承卡住。
2.故障排除①查明断点;②检查绕组极性;判断绕组末端是否正确;③紧固松动的接线螺丝,用万用表判断各接头是否假接,;④减载或查出并消除机械故障,⑤检查是否把规定的面接法误接;是否由于电源导线过细使压降过大,予以纠正,⑥重新装配使之灵活;更换合格油脂;⑦轴承。
LENZE伺服电机维修主要从两方面下手一部分是机械方面,另一部分是电气部分1、机械部分维修为轴承损坏更换。相对于普通电机的维修。因为大多数伺服电机是同步电机,转子上带磁极,用普通材料不能够解决问题,所以材料定制尤其关键,同时对位要求也比普通电机更高,但更换过程并不复杂,与普通电机维修区别不大。
(2)充磁需要有含量,通常为机外充磁与拆开充磁,前者适合一些定子磁场的充磁;而拆开充磁需要有,除了需获知原有马达的磁强,还需要了解分布情况,同时形状要有保证,在选择材质方面同样关键,耐高温、耐高电磁的材料要优先考虑。
2、电气部分维修主要为绕线、充磁和编码器的维修。(1)绕线相对简单,只要根据原有电机的线路和线径绕回去就可以了,前提是选用铜线要的材料。(3)编码器更换与维修是伺服电机维修中考验含量的地方,进口的伺服格式。
早期增量型产品的可以互相配换,但新一代产品已经形成各自不同的内部标准,不同厂家具备不同的标准模式,加上脉冲密度过大,另外编码器的对位有不同的算法,使各个品牌产品缺少了共用性,造成维修的难度加大。
伦茨伺服电机维修常遇到一些什么问题。1,伺服电机轴承过热的原因有哪些电机本身:1)轴承内外圈配合太紧。2)零部件形位公差有问题,如机座、端盖、轴等零件同轴度不好。3)轴承选用不当。4)轴承润滑不良或轴承清洗不净,润滑脂内有杂物。
5)轴电流。使用方面:1)机组安装不当,如电机轴和所拖动的装置的轴同轴度一合要求。2)皮带轮拉动过紧。3)轴承不好,润滑脂不足或超过使用期,发干变质。2,伺服电机三相电流不平衡的原因是什么1)三相电压不平衡。
3,怎么控制伺服电机速度快慢伺服电机是一个典型闭环反馈系统,减速齿轮组由电机驱动,其终端(输出端)带动一个线性的比例电位器作位置检测,该电位器把转角坐标转换为一比例电压反馈给控制线路板。
4,观察电机运转时碳刷与换向器之间是否产生火花及火花的程度进行维修1、只是有2~4个极小火花.这时若换向器表面是平整的.大多数情况可不必修理;2、是无任何火花.无需修理;3、有4个以上的极小火花,而且有1~3个大。
空载输出电压正常,带载后显示过载或过电流通常是由于参数设置不当或驱动电路老化,模块损坏引起。
是静态检测:1.静态检测的具体步骤方法在静态检测时要检测整流电路:寻找LENZE驱动器內部直流稳压电源的P端和N端,将数字万用表调至电阻X10档,红表棒接到P,黑表棒分别依到R、S、T,应当有大概几十欧的阻值,且基本均衡。
伦茨伺服驱动器维修具体常见故障维修方法,LENZE伺服驱动器维修具体常见故障方法有哪些。反过来将黑表棒接到P端,红表棒按顺序接到R、S、T,有个接近于无穷大的阻值。将红表棒接到N端,反复上面流程,都应得到同样結果。
假如有下列結果,能够判断电源电路已出现异常:A、阻值三相不平衡,可以说明整流桥故障。B、红表棒接P端时,电阻无穷大,可以断定整流桥故障或起动电阻出现故障。其次是测试逆变电路:将红表棒接到P端,黑表棒分别接U、V、W上,应该有几十欧的阻值,且各相阻值基本相同,反相应该为无穷大。
将黑表棒接到N端,重复以上步骤应相同结果,否则可确定逆变模块故障。其次是动态测试:判断驱动器维修具体故障方法有哪几种2.动态测试的具体操作方法在静态测试结果正常以后,才可进行动态测试,即上电试机。在上电前后一定要注意以下几点:(1)上电之前,须确认输入电压是否有误,将380V电源接入220V级驱动器之中会出现炸(炸电容、压敏电阻、模块等)。
(2)检查伦茨驱动器各接播口是否已正确连接,连接是否有松动,连接异常有时可能导致LENZE驱动器出现故障,严重时会出现炸机等情况。(3)上电后检测故障显示内容,并初步断定故障及原因。(4)如未显示故障,首先检查参数是否有异常,并将参数复归后,进行空载(不接电机)情况下启动伺服驱动器,并测试U、V、W三相输出电压值。
如出现缺相、三相不平衡等情况,则模块或驱动板等有故障(5)在输出电压正常(无缺相、三相平衡)的情况下,带载测试。测试时,尽可能是满负载测试。然后对故障进行具体判断。
伦茨(LENZE)伺服驱动器代码维修:
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